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          【當代徽商】王傳福駕電動巴士再闖美國

             春節過后,當其他中國品牌車企海外戰略受挫的時候,一家企業卻再用電動巴士撞開了海外市場的門鎖。近日,中國汽車公司比亞迪在美國獲得迄今為止最大訂單。2月11日,美國加利福尼亞州南部的大洛杉磯羚羊谷交通局宣布,采購85輛純電動巴士,以建立全美國首個全電力交通系統。


            比亞迪董事會主席兼總裁王傳福認為,該公司純電動巴士在美國已經通過了兩年測試,與此同時,電動巴士使用在美國已形成拐點,未來三年將會快速發展。他認為,比亞迪已走在“實現夢想”的路上,通過技術實現“產業報國”。

          “為產業報國”,王傳福駕電動巴士再闖美國市場


          實際上,在此之前,已有中國品牌通過出口,進軍北美和歐洲市場,但均遭遇嚴苛的技術壁壘和抵制,折戟沉沙。比亞迪最初進入美國,也曾因勞資問題成為焦點。


          幸運的是,由于電動巴士技術在全球幾乎沒有競爭對手,因而在對環保非常重視的美國,比亞迪可以說是獨孤求敗?!俺兄跍p少空氣污染,使用純電動巴士還能為地區提供就業機會,減少對石油依賴和降低油價波動對公交運營的影響?!绷缪蚬犬數亟煌ú块T負責人如是說。


          由于美國一直以來鼓勵新能源和技術發展,也是全球最大新能源汽車市場。2013年,比亞迪已于美國加利福尼亞州南部城市蘭卡斯特,建立了純電動大巴工廠和電池工廠。其中,大巴工廠年產量約為100臺,設計產能為1000臺以上。2015年,比亞迪純電動大巴分別斬獲美國長灘運輸署60臺,以及科羅拉多州丹佛市的36臺訂單。


          此次,比亞迪在蘭卡斯特生產的85臺電動大巴,車型包括12米和18米的低地板巴士,以及13米長的長途客車。其續航里程可達250KM。值得注意的是,為滿足運營需要,羚羊谷交通部門將建設無線充電系統。比亞迪目前約有6000多輛純電動大巴在全球運營,累計里程已經超過1.4億公里。

          “為產業報國”,王傳福駕電動巴士再闖美國市場


          不僅如此,在歐洲、中東和南美市場,比亞迪純電動公交戰略,漸漸在上述地區站穩腳跟,并準備建設太陽能儲電站。例如:英國、烏克蘭、巴西等國家,均對比亞迪電動公交和新能源事業,表現出濃厚興趣。在國內市場,雖然受到地方保護掣肘,但比亞迪還是通過在各地建立組裝工廠,得到大連、西安、杭州和承德等城市的電動巴士的訂單。


          過去幾年,因為純電動汽車和電動公交領域初步嘗試布局,以及國內傳統燃油車市場遭遇下滑,比亞迪盈利狀況不被看好。2012年,扣除非經常性損益利潤,虧損4.84億元,同比下降176.91%;2013年和2014年,比亞迪資本市場依舊表現低迷,業績不及2010年。


          不過,隨著在新能源汽車領域和公交電動化領域布局,開始收獲回報。2015年,比亞迪預計實現凈利潤26.8億~28.5億元,雖然不及同為自主品牌的長城汽車,但其增長速度卻相當可觀,比2015年同期增長超過5倍。


          有分析稱,由于國內外新能源汽車訂單量增加,從而讓比亞迪新能源汽車產能到規模效益,尤其是毛利更高的電動巴士和電動清潔車需求量增加,讓比亞迪有望在今年實現凈利潤達40億元規模。


          然而,隨著中國政府在新能源汽車領域政策逐步退坡,私人新能源汽車市場依舊完全依賴政策推動,以及基礎設施配套建設嚴重滯后,其未來發展仍需觀望。但在環保觀念、基礎設施和技術更發達的歐美發達國家,比亞迪似乎已經通過新能源,獨辟蹊徑。




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